高鐵“山海相連”帶來發(fā)展新機(jī)遇

長(zhǎng)期以來，成都沒有直達(dá)北海的動(dòng)車，可謂兩地人民的一大遺憾。而在今年7月1日鐵路運(yùn)行圖調(diào)圖后，北海首次開行到成都東的動(dòng)車組，結(jié)束了兩地間沒有鐵路客車直連的歷史，繼南寧之后成為廣西第二個(gè)開行成都方向始發(fā)動(dòng)車的地級(jí)市。而同日開行的還有重慶西至北海的D1793次動(dòng)車。

據(jù)透露，盡管此前北海到四川也有直達(dá)航班，但自北海至成都的直達(dá)動(dòng)車開行以來，上座率一直居高不下。開行的第一個(gè)月，每趟列車只有8節(jié)車廂，由于客源不斷增多，鐵路部門決定對(duì)動(dòng)車組重聯(lián)，增至16節(jié)車廂，使得運(yùn)能翻了一番。在北海直達(dá)成都動(dòng)車開行20天后，包括北海在內(nèi)的廣西南寧、柳州、桂林、梧州、來賓、貴港、欽州、百色等9市也開通了直達(dá)云南大理的動(dòng)車。

據(jù)北海路海大酒店的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該酒店在冬季旅游淡季推出 “候鳥計(jì)劃”健康游產(chǎn)品，此前的客戶大多是北方的游客，自從2016年底北海開通至云南昆明的動(dòng)車之后，云南的游客增長(zhǎng)率每年超過30%以上。

據(jù)悉，廣西和云南同是面向東盟合作的窗口和泛珠三角合作區(qū)域，同樣面臨“一帶一路”建設(shè)重大機(jī)遇，旅游資源都十分豐富，都是西部地區(qū)的旅游龍頭，兩地的旅游各有特色，能形成互補(bǔ)之勢(shì)，而兩省區(qū)最大的共同點(diǎn)就是“紅色旅游”資源豐富，又恰好能形成集群效應(yīng)。這標(biāo)志著桂滇兩省區(qū)的交通、旅游產(chǎn)業(yè)也將拉開全新的發(fā)展序幕。

旅游發(fā)展，交通先行

隨著大眾旅游時(shí)代的到來，交通運(yùn)輸對(duì)旅游業(yè)的支撐和引擎作用也越來越凸顯。為服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，廣西正立足獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)，努力釋放“�！钡臐摿Γ�每天朝發(fā)夕至的動(dòng)車組使“山海相連”，進(jìn)一步密切了北海等廣西北部灣區(qū)域與云貴川等西南經(jīng)濟(jì)腹地地區(qū)的往來，無疑將對(duì)北部灣旅游業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生積極影響。

交通的發(fā)展打破了時(shí)空距離的桎梏，“航空+鐵路”的旅游經(jīng)濟(jì)帶日益成型，正極大激發(fā)境內(nèi)外游客到北海游覽觀光的熱情，北海旅游已迎來了新的春天。

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來源：北海晚報(bào) 譚華懿

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