來自北部灣晨報的消息，“為了適應(yīng)我區(qū)高速公路路網(wǎng)擴大后準備計收車輛通行費的需要，全區(qū)高速公路收費站將于2013年8月19日16：00啟用二義性路徑識別系統(tǒng)收費，二義性路徑識別是通過對我區(qū)高速公路上行駛的車輛路徑進行識別，按照實際行駛的路徑費率，計算收取車輛通行費�！边@是近日經(jīng)過高速公路收費站的司機朋友，收到的一份“溫馨提示”。

　　以后是按照實際行駛的路徑計收通行費，那以前是怎么收的呢？所謂的實際行駛收費，又是如何計算的呢？……帶著這些疑問，昨日，記者來到廣西交通投資集團欽州高速公路運營有限公司一探究竟。

　　以前：最短距離計費

　　上過高速的駕駛員都知道，從一個地方到另一個地方，只要進出口不變，不管多開多少路，收費還是一樣的。因為我區(qū)一直沿用兩地高速公路通行最短距離計費(系統(tǒng)自動算出最短距離)方式。

　　從欽州到合浦，卻因為第一次行駛該路段而錯過了下高速的路口，無奈只能從下一個出口繞回來，從而多行駛了幾十公里的路程，但到達收費站交費時，計收的也只是從欽州到合浦路費，而多行駛的幾十公里并沒有計費。這是以前高速公路計費的方法。
今后：按實際行駛計費

　　而今后，這種情況將改變，8月19日起我區(qū)啟用二義性路徑識別系統(tǒng)收費。據(jù)悉，新的二義性路徑收費原則對我區(qū)聯(lián)網(wǎng)高速公路上行駛的已識別實際通行路徑的車輛，按照實際行駛的路徑費率計算收取該車輛通行費�！皢⒂枚�義性路徑識別系統(tǒng)后，不會再出現(xiàn)這種情況了�！睆V西交通投資集團欽州高速公路運營有限公司六欽機電維護站站長肖楊說，通過在各高速公路主線上架設(shè)一定數(shù)量的路徑識別點，由攝像頭抓拍車輛車牌上傳到服務(wù)器，最后車輛在繳費時，信息就會自動跟服務(wù)器數(shù)據(jù)比對，確定車輛形行駛路徑后，再進行收費。

　　“所以說今后在出門前，先選好路線可以避免花一些冤枉錢，同時，在行駛的過程中，也要注意路牌指示，不要錯過了路口�！毙�楊說，“總體而言，安裝高速公路路徑識別系統(tǒng)后，更加體現(xiàn)公平、規(guī)范的收費體系，也為下一步更復雜的路網(wǎng)管理打下了基礎(chǔ)�！�

　　名詞解釋

　　“二義性路徑識別系統(tǒng)”

　　隨著高速公路里程增加、密度提高，兩地間存在兩種或以上的行駛路徑可供選擇，由此形成高速公路“二義性”。高速公路收費，便涉及到通行費用的歸屬，而不同公路的投資者不盡相同�！岸�義性路徑識別系統(tǒng)”在各條高速公路主線路側(cè)建設(shè)一定數(shù)量的標志點，車輛在出口繳納IC卡時，通過聯(lián)網(wǎng)查看識別點信息確定行駛路徑，繳納通行費。

2013.08.29 北海旅行社