正值暑運，廣西桂林兩江國際機場相關負責人13日稱，在師生、探親、旅游、休閑等多重客流疊加的推動下，7月份以來，桂林航空市場增長勢頭強勁，航班客座率持續(xù)攀升，票價水平普遍上漲，各航空公司以多種方式加大桂林運力投放，滿足市場需求。  
 

　　據(jù)了解，每年7、8月份暑運都是桂林航空客運市場需求最旺、持續(xù)時間最長的時期。在建設桂林國家旅游綜合改革實驗區(qū)的拉動下，今年機場暑運較往年更為繁忙。數(shù)據(jù)顯示：7月1日至10日，桂林機場旅客吞吐量達17.5萬人次，同比增長18%，創(chuàng)歷史最高水平。特別是7月5日以來，機場航班平均客座率達85%，相當部分航班爆滿，各方向航班的票價普遍上漲，客流較為集中的桂林至北京、上海、廣州、深圳、成都、廈門、昆明、南京等航班，5天以內(nèi)的機票大都取消了折扣。

　　為滿足暑運航空市場的需求，桂林機場加強與航空公司溝通協(xié)調(diào)，在繁忙機場時刻緊張、總體運力偏緊、機組資源不足的現(xiàn)實條件下，采取新開航線、加密航班、飛行加班和包機、調(diào)大機型等多種方式，想方設法增加桂林航空運力。

　　自7月1日以來，四川航空新開桂林-太原-哈爾濱航線，每周2、4、6飛行；山東航空新增桂林-廈門航班，每周1、3、6飛行；吉祥航空新增桂林-上海浦東加班，每周1、2、4、6飛行；南航每周2、4、6飛行一班桂林-重慶加班，每周1飛行一班桂林-武漢加班。

　　同時，泰國東方航空從7月22日起，每周飛行1-2班桂林-曼谷國際包機。四川航空和深圳航空分別從7月1日和7月18日起加密了桂林-常州、桂林-南京航線的航班，均由原來的每周4班增加到每天1班。

　　此外，鑒于北京、上海、成都等機場起降時刻受限以及加班難度大，國航、東航調(diào)大了部分航班機型，使用波音757、空客A321等大機型替代原波音737、A320等中等機型，每班增加30多個座位