北海火車直通湛江之日不再遙遠。4月11日，記者從北海市鐵路建設辦公室獲悉，最近國家發(fā)改委批準了北海首條直通區(qū)外的高速鐵路——設計時速200公里的合浦至湛江鐵路項目，“顛覆”了此前立項的合浦至河唇鐵路項目計劃。該項目線路起點于合浦，終點是湛江，正線全長121公里。該項目配套建設鐵山港、北海聯(lián)絡線，即項目建成后，北�；疖嚳梢灾蓖ㄕ拷�，預計全程不超過1小時。
    北海與湛江市接壤，兩地鐵路路網是我國沿海鐵路通道的重要組成部分。但兩地鐵路線路走向曾存在爭議，即合浦至河唇鐵路、合浦至湛江鐵路兩個截然不同的線路走向之爭。后來，國家鐵路規(guī)劃將合浦至河唇鐵路列為國鐵并立項，平息了兩條線路之間的爭議。然而，合浦至河唇鐵路建設一直未啟動。
    隨著環(huán)北部灣經濟圈迅猛發(fā)展，北海、湛江兩地的人流、物流、信息流不斷增加，兩地迫切需要一條快速、便捷的鐵路運輸通道，尤其是煉化項目分別落戶北海和湛江后，兩地鐵路建設被提上日程。為此，鐵道部及廣西、廣東兩地政府于2009年聯(lián)合向國家發(fā)改委致函，建議新建合浦至湛江鐵路。這一具有歷史意義的建議被國家發(fā)改委認可和采納。2011年2月25日，國家發(fā)改委批準了新建合浦至湛江鐵路項目。由此，原合浦至河唇鐵路“搖身一變”，改成了合浦至湛江鐵路。
    根據(jù)國家發(fā)改委批準，新建合浦至湛江鐵路線路起點于合浦，終點于湛江，途徑鐵山港、白沙、青平，遂溪，正線全長121公里，其中廣西境內71公里，廣東境內50公里。配套建設鐵山港、北海聯(lián)系線和湛江樞紐工程。該鐵路為國鐵I級客貨共線，電氣化雙線鐵路，設計時速200公里。項目預計總投資108.4億元，資本金占50%，廣西、廣東分別承擔境內的征地拆遷工作及費用，其余由鐵道部籌措。
    記者從北海市鐵路建設辦公室提供的廣西鐵路網示意圖和廣西鐵路發(fā)展“十二五”規(guī)劃圖上看到，合浦至湛江鐵路與廣東在建的湛江至茂名鐵路以及遠景規(guī)劃的湛江至海南的鐵路銜接，一旦建成，北海將與國家沿海鐵路通道實現(xiàn)無縫對接。屆時，北海有望開通直達全國沿海城市的列車。
    北海市鐵路建設辦公室主任陳如坤說，合浦至湛江鐵路對加快構建我國南部沿海鐵路通道，完善路網布局，提高沿海港口集疏運能力具有重要意義。北�；疖囍蓖ㄕ拷�項目建成后，將促使西南、西北地區(qū)和泛北部灣地區(qū)與珠三角、港澳等經濟發(fā)達地區(qū)的聯(lián)系更為密切，也將大大增強“泛珠三角”發(fā)達地區(qū)的經濟輻射能力，推動“泛珠三角”地區(qū)產業(yè)轉移，這對促進廣西和廣東西部地區(qū)經濟社會的協(xié)調發(fā)展將產生深遠影響。