1月27日，廣西隆林至百色的高速公路正式通車，至此，從廣西百色市到與貴州省交界的隆林縣的路程從5個小時縮短到2個小時，該項目對推進(jìn)西部開發(fā)和泛珠三角經(jīng)濟(jì)合作，加快廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開放開發(fā)和中國—東盟自貿(mào)區(qū)建設(shè)具有十分重要的意義。

　　隆林至百色高速公路是國家“7918”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中汕頭至昆明高速公路廣西境內(nèi)的一段，也是廣西“4縱6橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中賀州至隆林公路的重要組成部分。路線起于隆林縣平班鎮(zhèn)，西連貴州省境內(nèi)在建的安龍至板壩高速公路，東接南寧至百色高速公路，路線全長177.516公里，同步建設(shè)隆林連接線20.822公里，田林連接線4.699公里，全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

　　項目批復(fù)概算投資107.84億元人民幣，單公里造價達(dá)6000萬元人民幣，其中利用亞洲開發(fā)銀行貸款3億美元，項目于2008年8月8日全面開工建設(shè)，計劃工期4年，現(xiàn)提前一年半完工。

　　據(jù)介紹，隆林至百色高速公路的建成通車，囊括了廣西高速公路建設(shè)史上的“三個最”，即高速公路橋隧比“最”高，達(dá)32%；投資規(guī)模最大，是廣西第一條投資超百億元的高速公路項目；施工條件“最艱難”，項目地處廣西西南山區(qū)，地形地質(zhì)條件復(fù)雜。

　　隆林至百色高速公路是國內(nèi)第一條大規(guī)模采用橡膠瀝青路面施工工藝的高速公路，即在主線路面水泥混凝土面層上加鋪一層橡膠瀝青，該方案的進(jìn)行不僅能夠較好的預(yù)防和減緩水泥混凝層反射裂縫的產(chǎn)生，延長瀝青路面的使用壽命，還可以降低行車時路面的噪聲。該項目在建設(shè)過程中還“消化”了20萬個廢棄輪胎，便廢舊輪胎為寶，對緩解環(huán)境污染起到積極的作用，是一條生態(tài)、環(huán)保、低碳的高速公路。