北海交通的通行力,一直以來都是北海人的熱門話題,眾說紛紜,褒貶不一,筆者也來談?wù)勛约旱囊恍┛捶?
先說一下北海交通的現(xiàn)狀.
   1.路況.     北海自八十年代末九十年代初的一輪大開發(fā)以來,作為新興城市,逐步形成了以大北海框架為目標(biāo)的道路規(guī)劃設(shè)計(jì),北海的主要大道基本都按方井結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),所以在北海,相對(duì)于中國(guó)很多城市而言,是最不易迷路的,問路也是最方便的.加上這幾年大力推行的民生,民心工程,對(duì)許多已有的通行未通行的道路進(jìn)行了修茸,翻新,拓寬,.......因此,就硬件而言,北海的道路設(shè)施已經(jīng)具備了較好的基礎(chǔ)和規(guī)模.
   2.車況.     先說小汽車,隨著改革開放的深入發(fā)展,給北海人帶來的實(shí)惠也是處處可見,最明顯的,也是最具標(biāo)志性之一的小汽車,從原先的奢侈品,搖身一變成為北海許多人的日常用品,北海汽車的保有量,這幾年以幾何級(jí)數(shù)遞增(數(shù)字忽略).其次是電動(dòng)車,以其價(jià)廉,低耗,節(jié)能,環(huán)保,無特別規(guī)定限制駕駛且速度不低等優(yōu)勢(shì),已逐步取代摩托車,自行車,成為廣大群眾交通工具的首選.大街小巷隨處可見的電動(dòng)車,給北海交通的通行力造成了極大的壓力.接著是摩托車,若干年前,有關(guān)部門為了打造綠色北海,開始對(duì)摩托車進(jìn)行了限制,在當(dāng)時(shí)電動(dòng)車沒有出現(xiàn)的情況下,許多市民對(duì)此都有保留意見,
    現(xiàn)在看來蒙對(duì)了,否則北�，F(xiàn)在就變成跨在電動(dòng)車與摩托車上行駛的城市了.不過由于電動(dòng)車的出現(xiàn),使有關(guān)部門對(duì)摩托車的限制有所放松,因此摩托車的保量這幾年也呈上升趨勢(shì),畢竟能夠長(zhǎng)距離快速運(yùn)行是電動(dòng)車無法比擬的,然后是自行車,保有量唯一下降的,只有這個(gè)了,對(duì)通行影響最小的,也是這個(gè),不說也罷.跟著是營(yíng)運(yùn)非營(yíng)運(yùn)的大型車,增加也比較快,而且其個(gè)頭巨大,以前見臺(tái)拖頭車已經(jīng)被當(dāng)作怪物會(huì)引起"哇"聲一片,"好大的車啊!"
    而現(xiàn)在,十多米長(zhǎng)兩擔(dān)三擔(dān)二十幾條輪胎數(shù)都數(shù)不過來的超大型車已經(jīng)非常普遍,相比之下,難怪百姓直呼,北海的路太小了!最后是外來車輛,作為一個(gè)投資熱點(diǎn),北海吸引了不少外來投資者,隨之而來的是各地的小汽車,至于黃金周就不用說了,一下涌進(jìn)幾萬臺(tái)外地車,停都沒地方停,給北海造成的交通壓力可想而知!幸好時(shí)間不長(zhǎng).
    3,人.       人的因素,是影響通行力的最大因素,可以說,北海交通的許多亂象,都是人為因素造成的,包括普通老百姓和管理者.筆者認(rèn)為,一個(gè)城市的文明程度,并不是看你有多少歷史沉淀,也不是看你建了多少高樓大廈,站在十字路口紅綠燈下半小時(shí),看看這城市的交通秩序,你就可以得出這個(gè)城市文明程度的初步判斷.在北海,隨便一個(gè)有紅綠燈的十字路口,你站半小時(shí)看看,如果沒發(fā)現(xiàn)有闖紅燈現(xiàn)象,那么你當(dāng)晚就可以去買彩票了,說不定可以中五百萬!不按規(guī)則行駛是常有的現(xiàn)象,先不說開電動(dòng)車和騎自行車的,他們?cè)S多都沒有駕照,也就是說沒有經(jīng)過交通規(guī)則教育,再加上小時(shí)候記性不好,把老師教的"紅燈停綠燈行"也忘掉了.
    許多有駕照的接受過教育的人,開起車來一樣天馬行空,對(duì)標(biāo)志標(biāo)識(shí)視而不見,以雙實(shí)線為例,筆者在國(guó)內(nèi)的許多城市都看到,車輛是不敢違反雙實(shí)線規(guī)定行駛的,就算這邊排了幾公里長(zhǎng)龍,雙實(shí)線的另一邊空蕩蕩,大家還是老老實(shí)實(shí)排隊(duì)等候不敢跨越雙實(shí)線前行插隊(duì).(可能是人家文明,也可能是交警罰得重.)而在北海,連在十字路口,交警眼皮下,跨越雙實(shí)線停在對(duì)方車道等紅綠燈的現(xiàn)象都經(jīng)常見.更別說跨越行駛了!
    再有就是鳴喇叭問題,在北海市區(qū)內(nèi)規(guī)定是不允許鳴喇叭的,只可惜,在大街上,聽到最多的聲音,除了講話聲以外,就是喇叭聲了.可能是宣傳,管理不道位,大家都記不得有這么一條規(guī)定了.再說一個(gè)電動(dòng)車和摩托車常有的現(xiàn)象,就是和汽車搶時(shí)間,搶車道!可能許多人都認(rèn)為,反正他(汽車)不敢撞我,他會(huì)讓我.在這里奉勸各位叔叔阿姨大姐小姐弟兄們,不要賭這一把,沒人想撞你,但是,當(dāng)他分神看不到你的時(shí)候,或者剎車失靈的時(shí)候,你可能付出的是生命的代價(jià)!另一個(gè)最普遍的也是最危險(xiǎn)的現(xiàn)象,就是電動(dòng)車開入機(jī)動(dòng)車道,尤其是穿校服的居多,看來學(xué)校要加強(qiáng)教育了!還有其他就不一一列舉了!
    所以,筆者認(rèn)為,在北海目前的環(huán)境條件下,要提高城市的交通通行力,關(guān)鍵要做到以下幾點(diǎn):
    1,提高市民的交通綜合素質(zhì),建立長(zhǎng)效的教育機(jī)制,通過各種傳媒廣泛地,狂轟爛炸地開展交通知識(shí)普及教育,學(xué)校更要首當(dāng)其沖,遵守交通規(guī)則,也要從娃娃抓起.各類駕校更要承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任,不能只為考試而培訓(xùn).讓人人都樹立起"遵規(guī)光榮,違規(guī)可恥"的交通意識(shí),多一份謙讓,少一點(diǎn)爭(zhēng)先,自覺遵守交通規(guī)則,那么北海就會(huì)暢通無阻.
    2,完善各類道路交通標(biāo)識(shí)標(biāo)志及設(shè)施,制訂一些可執(zhí)行的規(guī)章制度.
    3,加強(qiáng)道路交通管理力度,各級(jí)交通管理部門及人員要勤政,成龍?jiān)��?jīng)因一句"中國(guó)人是要管的."招來口水無數(shù).其實(shí),筆者認(rèn)為大哥說的沒錯(cuò),筆者還想加個(gè)"嚴(yán)"字,現(xiàn)在,自從實(shí)施酒后開車扣12分,醉酒開車拘留15天這一新政以后,還有多少人敢酒后開車?
    4,成立志愿者協(xié)會(huì),在街頭巷尾維護(hù)交通秩序,宣傳交通知識(shí),彌補(bǔ)警力不足造成管理上的漏洞.
    如果北海能成為交通規(guī)范城市,相信會(huì)讓北海更加興旺發(fā)達(dá),老百姓的實(shí)惠就更不用說了!